08.02.2024: Finanzierung nicht gefährdet!

Unsere BIG (Bürgerinitiative Gütertrasse) ist weiter aktiv und gemeinsam mit der Gemeindeverwaltung nah am Geschehen dran. Jüngste Berichte in verschiedensten Nachrichten haben über starke Zweifel an der zukünftigen Finanzierung von Neubauprojekten der Bahn berichtet. Die Projektleitung der Neu-/Ausbautrasse Mannheim-Karlsruhe ist dem nun entgegengetreten und hat betont, dass das Projekt aktuell unverändert weitergeführt wird. Die Deutsche Bahn (DB) hält unverändert an ihren Aus- und Neubauvorhaben fest. Die BIG wird das Projekt weiterhin kritisch begleiten und die weiteren Entwicklungen abwarten. Bis Ende des Jahres sollte mit der Festlegung einer Vorzugsvariante ein wichtiger Meilenstein erreicht werden. Laut Auskunft der Bahn ist mit einem Baubeginn nicht vor 2031 zu rechnen. Bleiben Sie auch mit dran und unterstützen Sie die Arbeit der BIG, einfach reinklicken unter www.big-kn.de und Unterstützer werden. 

>> wichtig: Sa, 14.10., 15-15.30 Uhr Ortsbegehung Gütertrasse / Altenbürghalle <<

21.06.2023: 10. Dialogforum

Beim 10. Dialogforum wurde wieder der aktuelle Planungsstand der Bahn berichtet. Ein kleiner Erfolg für uns, die Trenn- und Zerschneidungswirkung wurde ausgiebig diskutiert und soll in der interaktiven Darstellung des Planungsstandes Berücksichtigung finden.

Mittlerweile finden verstärkt Überprüfungen der Fauna und Flora statt. So wurde im nördlichen Bereich eine Kolonie von Feldhamstern gefunden, die stark vom Aussterben betroffen sind. Die Teilstrecke M6 im Norden wurde daher aus der weiteren Betrachtung genommen.

Ansonsten bleibt festzuhalten, dass der Zeitverlust bei der Planung der Bahn weiterhin besteht, eine Entscheidung in 2023 wird damit unwahrscheinlicher.

16.03.2023: 14. Workshop und 9. Dialogforum

Beim 14. Workshop wurden die vorgestellten Ergebnisse des 9. Dialogforums ausgiebig diskutiert. Die Berücksichtigung von Trenn- und Zerschneidungswirkungen (z.B. durch die Trassenvariante zwischen Karlsdorf und Neuthard auf die Gemeinde) vor dem vertiefenden Vergleich wurde von der Bahn abgelehnt. Für die BIG bzw. unseren Sprecher Prof. Dr. Metz und unseren Bürgermeister Sven Weigt nicht nachvollziehbar! Beide brachten Ihre Verwunderung und Ihren Protest deutlich zur Sprache und forderten plausible Begründungen für diese Haltung.

Im Anschluss stellte die Bahn Engpassbetrachtungen mit den Zugzahlen für 2030 (die Zahlen für 2040 sind noch nicht verfügbar) vor. Nur eine Ergänzung um zwei Gleise zwischen Mannheim und Karlsruhe kann diese beseitigen - dies ist unstrittig. Im Detail wurden die verschiedenen Trassen bzw. deren Auswirkungen auf die Engstellen diskutiert. Hieraus kann aber noch keine Entscheidung abgeleitet werden.
Danach wurden die vorab eingereichten Fragen der Teilnehmer: innen beantwortet. Auch zahlreiche Fragen der BIG. Die wichtigste Antwort hierzu - die Bahn hat bestätigt, dass eine Trasse zwischen Karlsdorf und Bruchsal oberirdisch nicht möglich ist! Hier kann nur eine Lösung als Trog-Tunnel-Variante realisiert werden. Die BIG fühlt sich hier bestätigt, genau dies war schon sehr früh unsere Meinung. Wir bleiben weiter für Sie am Ball!

21.12.2022: Workshop zum Jahresende

Im Nachgang zum letzten Dialogforum fand vor Weihnachten noch ein Workshop statt, um Rückfragen und offene Punkte zu diskutieren. Hierbei erläuterte die Bahn etliche Punkte (Trenn- und Zerschneidungswirkung, verkehrliche Anbindung, komplexe Ingenieursbauwerke, ...).

Erfreulich aus unserer Sicht, dass die Bündelung mit "linienförmigen Strukturen" sinnvoll eingeschränkt wurde. Eine mögliche Bündelung mit bestehenden Straßen oder Schienen ist verständlich und entspricht dem üblichen Vorgehen. Eine mögliche Bündelung mit Freileitungen wurde jedoch auch von uns kritisch hinterfragt. Dies wurde nun auf Höchstspannungsfreileitungen (220/380 kV) begrenzt.

Anfang März soll das nächste Dialogforum stattfinden, wir sind gespannt welchen Stand die Bahn bis dahin erarbeitet hat und werden dann wieder berichten.

28.11.2022: 8. Dialogforum - Kriterium Trenn- und Zerschneidungswirkung

Die Bahn hatte den Bundesgutachter eingeladen; dieser erklärte intensiv die übergeordnete Planungssystematik. Spannender wurde es danach, als die Fachplaner die Bewertungsmethodik für die anstehende Phase "Variantenvergleich" vorstellten. Auf die  Kritik der Bürgerinitiative und der Gemeinde Karlsdorf-Neuthard wurde eingegangen, die "Trenn- und Zerschneidungswirkung von Eisenbahntrassen" wird als ein Leitkriterium mitbetrachtet werden. Aktuell ist die Bewertung des Kriteriums noch nicht zufriedenstellend, hier werden in den anstehenden Workshops mit der Bahn weitere intensive Diskussionen notwendig sein.

21.09.2022: 7. Dialogforum - Die Bahn erreicht Ihre Ziele nicht!

Im siebten Dialogforum sollten die bisherigen 50 Trassenvarianten auf 10 bis 15 vertiefend zu bewertende Lösungen reduziert werden. Über den Sommer wurden jedoch nur 30 zurückgestellt. Ebenso enttäuschend: die Trasse zwischen Karlsdorf und Neuthard ist für uns unverständlich immer noch dabei.

Auf dem Dialogforum äußerte sowohl unser Sprecher Prof. Dr. Daniel Metz als auch Bürgermeister Sven Weigt sehr deutlich Kritik. So mahnten beide die nicht-Berücksichtigung der Zerschneidungs- und Trennwirkung einer solchen Trasse für die Gemeinde an. Dieser Kritik schlossen sich zahlreiche weitere Teilnehmer an.

Insofern ist es ein Erfolg, dass die Bahn nun für den nächsten Schritt (die Bewertung der verbliebenen 20 Trassen) überlegt, die Zerschneidungs- und Trennwirkung unter die Leitkriterien aufzunehmen. Alle Informationen finden Sie bei unserer Bürgerinitiative unter www.big-kn.de.

02.06.2022: 6. Dialogforum

Am 2. Juni fand das 6. Dialogforum statt, die Bahn berichtete über den aktuellen Stand Ihrer Planung. Die möglichen Trassen (Seite 36-40 im pdf link unten) deuten sich langsam an, es sind für eine Detailplanung jedoch noch zu viele. Die Bahn hat aber einige kritische Bereiche festgestellt und begonnen diese zu bewerten. Die Ortsdurchfahrung von Graben wurde deswegen erfreulicherweise für die weitere Planung zurückgestellt (jedoch noch nicht final ausgeschlossen). Und auch für eine mögliche Trassen zwischen Karlsdorf und Neuthard wurden mittlerweile Hindernisse erkannt, noch wird diese Option aber weiter verfolgt. Auch entlang der Autobahn A5 (Bündelungsoption) wurden viele Engstellen erfasst, hier sieht die Bahn jedoch technische Lösungen (Trog-Deckel-Bauweise) als machbar an.

Im September soll es vertiefende Bewertungen geben, die wir wieder genau verfolgen und berichten werden. Alle Informationen finden Sie bei unserer Bürgerinitiative unter www.big-kn.de.

30.03.2022: Online Einwohnerversammlung

Bei der digitalen Einwohnerversammlung am 30. März um 19:30 Uhr gab es umfangreiche Informationen zum aktuellen Planungsstand der Gütertrasse zwischen KA und MA. Herr Bürgermeister Weigt und der Sprecher der Bürgerinitiative BIG, rof. Dr. Daniel Metz, stellten sich gerne den Fragen und konnten umfassend Auskunft geben. Aktuell gibt es noch keine klaren Favoriten für die neue Trassenführung, bis Jahresende soll dies final sein. Wir sind gespannt auf das nächste Dialogforum im Juni.

16.02.2022: Workshop mit der Bahn

Der heutige Online-Workshop der Bahn zum Thema Gütertrasse endete mit einer herben Enttäuschung. Die zahlreichen Teilnehmer, darunter die BIG, hatten keine Möglichkeit in eine vertiefende Diskussion mit den Projektplanern der Bahn einzusteigen. Die Bahn beendete das virtuelle Treffen mit Hinweis auf das (selbst gewählte) Zeitfenster abrupt. Nur ca. die Häflte der avisierten Inhalte wurden besprochen. Ein unverständliches Vorgehen, welches alle Teilnehmer spürbar überraschte und Irritationen hinterlässt. Für nächste Woche soll nun kurzfristig ein weiterer Termin gefunden werden. Für die kommunalen Vertreter schon schwierig zu realisieren, für die ehrenamtlich Tätigen fast ein Ding der Unmöglichkeit.
"In Sachen sorgfältige Planung und professioneller Vorbereitung ist noch viel Luft nach oben" so Daniel Metz, Sprecher der BIG.

31.01.2022: 5. Dialogforum

Die Bahn hat am 5. Dialogforum vom 31.1.2022 die Methodik zum Segmentvergleich vorgestellt. Vorläufig wurde nur eine Übersicht der Ergebnisse zur Verfügung gestellt, das vollständige pdf folgt anbei zum download. Am 16.2. sollen Detaildiskussionen im Rahmen eines Workshops stattfinden, die BIG wird wieder dabei sein!

17.01.2022: Neue Gütertrasse KA-MA - Onlineveranstaltung für alle!

Um was geht es? Die Deutsche Bahn lädt am Montag, 17.01.2022, ein zu einer online Informations-veranstaltung zum Projekt „neue Gütertrasse zwischen KA und MA“. Diese Veranstaltung richtet sich an alle interessierten Bürger*innen und startet um 18 Uhr.

Was sind die Inhalte der Veranstaltung?

• Hintergrund und Bedeutung des Projekts
• Vorgehen bei der Planung
• Aktueller Planungsstand
• Dialog mit der Region

Kann ich etwas tun? Ja, unbedingt! Sie können die Bürgerinitiative unterstützen, einfach dort auf der Homepage den „Unterstützen-button“ nutzen.

Da diese neue Gütertrassen unsere Gemeinde im wahrsten Sinne des Wortes direkt tangiert, würden wir uns sehr freuen, wenn möglichst viele Bürger*innen die Veranstaltung verfolgen würden. Wir laden Sie herzlich ein, sich den online-Termin 17.01.2022, 18 Uhr vorzumerken. 

09.10.2021: 4. Dialogforum - keine gute Entwicklung!

15.03.2021: Bahntrasse - das sind gute Nachrichten!

Am 15. März fand das zweite Dialogforum Der Deutsche Bahn Netze AG statt. Die Bahn hatte letzten Montag das Ergebnis der sogenannten Raumwiderstandsanalyse und eine Grobkorridorplanung offengelegt. Diese Analyse war wichtig, da hier festgelegt und klassifiziert wurde, inwieweit z. B. Naturflächen, Umweltaspekte oder Siedlungsgebiete von möglichen Trassen stark oder weniger stark tangiert sind. Ergebnis ist eine sogenannte Raumwiderstandskarte, die maßgeblich ist für mögliche Trassenvarianten.

Die BIG hat auch an diesem zweiten Forum teilgenommen mit der sehr guten Nachricht: Es liegt kein Grobkorridor zwischen Karlsdorf und Neuthard und damit wird dort sehr wahrscheinlich keine Trasse geplant!

Wie erwartet auffällig war die enorme Dichte von hohen, sehr hohen und außerordentlich hohen Widerständen in der Raumwiderstandsanalyse der Rheinebene. Damit wird eine Gütertrasse entlang der bestehenden Infrastruktur (z. B. Bestandsstrecken der Bahn, Bundesstraßen, Autobahn) wahrscheinlich. Es können aber noch keine Aussagen zu konkreten Trassenverläufen oder gar Vergleiche von Varianten getätigt werden. Die Festlegung der Grobkorridore liefert keine Aussage zu technisch realisierbaren Trassen, diese sind Ziel der nächsten Phase. Übergeordnetes Ziel bleibt weiterhin eine möglichst mensch- und umweltverträgliche Variante zu finden.

Es bleibt also weiter spannend und wir bleiben natürlich dran am Thema. Herzlichen Dank an die Bürgerinitiative Gütertrasse Karlsdorf-Neuthard und ihren Sprecher Prof. Dr. Daniel Metz. Sind Sie interessiert an weiteren Infos? Dann einfach reinklicken bei www.big-kn.de und gerne dort Unterstützer werden.

Es geht los: Öffentliche online Auftaktveranstaltung der Deutsche Bahn Netze AG

                      am 12.11.2020 um 18 Uhr, für Zugang und Programm bitte hier klicken

>> hier geht es zur webseite DB Netz AG Bahnprojekt Ausbau Strecke MA-KA <<

>> hier geht es zur Arbeitsgruppe Schiene des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein <<

2020-10: Es geht los!

Die Deutsche Bahn hat das Planungsverfahren gestartet, am 12.11.2020 um 18 Uhr wird es eine öffentliche online Auftaktveranstaltung geben, für link und Programmablauf bitte hier klicken, alle interessierten Bürger*Innen sind eingeladen. 

In den BNN der letzten Wochen gab es hierzu einige Artikel:

2019-09: DB Netz AG

Die Deutsche Bahn hat im September eine Presseinfo herausgegeben. Darin kündigt sie den Planungsstart für den Bahnausbau KA-MA für 2020 an und den Start eines entsprechenden Dialogforums zur Beteiligung und Einbindung der Öffentlichkeit. Alle Infos können auf der eigens dafür von der DB Netz AG neu aufgesetzten homepage www.mannheim-karlsruhe.de nachgelesen werden.

2019-04: Es tut sich etwas

In den letzten Monaten gab es einige Presseberichte rund um das Thema "europäische Bahntrassen" und Bedeutung für die Region Karlsruhe und Mannheim. Für die Frage "wie geht es weiter mit der neuen Gütertrasse KA-MA?" und damit auch mit der Frage "welche Auswirkungen haben wir in Karlsdorf-Neuthard zu erwarten?" ist eine Presseinformation des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein, Arbeitsgruppe Schienenverkehr, vom 16.11.2018 interessant. Dort steht u.a.: "Die sich abzeichnende Öffentlichkeitsbeteiligung für den Korridor zwischen MA und KA soll voraussichtlich in der 2. Jahreshälfte 2019 beginnen." Im Mittelpunkt der Sitzung stand ein Sachstandsbericht der DB Netz AG zu den aktuellen Neu- und Ausbauvorhaben im Eisenbahnknoten MA-KA. Die nächste Sitzung der Arbeitsgruppe ist für den 25.03.2019 geplant, wir bleiben dran. Hier der link https://www.region-karlsruhe.de/news/newsseiten/news/presseinformation-nr-45-8/

Reginoalverband Mittlerer Oberrhein - Arbeitsgruppe Schienenverkehr (September 2017)

Die Arbeitsgruppe Schienenverkehr hat sich von Vertretern der DB Netz AG pber den aktuellen Planungsstand informoeren lassen. Im Fokust der Besprechung war der aktuelle Stand der Knotenstudie Mannheim. Diese Studie untersucht, wie der Knotenpunkt Mannheim für das zu erwartende Güterverkehrsaufkommen strukturiert werden muss. Damit wird dann auch festgelegt, wie der südlich "Einfall" von Zugstrecken nach Mannheim aussehen wird, damit also auch der Zugang der für unsere Trasse relevanten Strecke KA-MA. Lesen Sie hierzu den BNN Artikel vom 21.09.2017:

Reginoalverband Mittlerer Oberrhein fordert ein Dialogforum (August 2017)

Der Regionalverband ist das Gremium, welches die Interessen der betroffenen Städte und Gemeinden, also auch unsere Interessen, bei dem Thema "neue Trasse" vertritt. Gerd Hager, Vorsitzender des Regionalverbands, appelliert Anfang August an die Verfahrensträger - also Bundespolitik und Bahn -, im Sinne eines transparenten Beteiligungsprojektes ein Dialogforum zu organisieren und sobald wichtige Entscheidungen anstehen, einen Projektbeirat einzurichten. Lesen Sie dazu den BNN Artikel vom 03.08.2017:

Landrat Schnaudigel im Bundesverkehrsministerium (März 2017)

Landrat Schnaudigel war als Vorsitzender des Verbandes Mittelrer Oberrhein zum Thema "Bahntrasse" im Bundesverkehrsministerium. Dort hat er vom zuständigen Staatssekretär Norbert Barthle die Auskunft erhalten, dass die Planung für den zweigleisigen Ausbau der Strecke Karsruhe-Mannheim voraussichtlich Anfang 2018 startet. Abwarten möchte man das Ergebnis der aktuell laufenden "Knotenstudie Mannheim", um daraus Schlüsse für den Güterverkehrausbau Richtung Süden, also Richtung Karlsruhe, zu ziehen. Lesen Sie den kompletten BNN Artikel:

Trassensuche startet bereits im Herbst 2017? (Dezember 2016)

Nach Aussagen von Bahnvertretern startet die Trassensuche für die Verbindung Karlsruhe nach Mannheim - und damit unsere Gemeinde betreffend - bereits im Herbst 2017. Diese Aussage wurde gemacht im Rahmen einer größeren Veranstaltung zum ebenfalls geplanten Ausbau der Bahntrasse Mannheim-Frankfurt. Lesen Sie selbst mehr im folgenden Artikel der BNN vom 30.12.2016.

Bürgerversammlung am 23.11.2016

Bürgermeister Weigt informierte u.a. auch über den Stand zum Thema "Bahntrasse". Nach seiner Einschätzung liegt das Thema noch in weiter Ferne. Aufgrund der umfangreichen Planungsschritte sieht er das Thema erst in einem zeitraum von 10 Jahren als relevant an. Aus den Reihen der anwesenden Bürger wurde diese Einschätzung nicht geteilt, zum einen nicht betreffend des Zeitrahmens, zum anderen auch nicht betr. der Frage "aktiv werden ja/nein". Als Argumente wurden insb. vorgebracht:

- die geplante Trasse ist aktuell ein Engpass der Bahnlinie, die Rotterdam mit Genua verbindet

- diese Verkehrsführung ist damit ein europäisches Thema, z.B. gehört die inzwischen abgeschlossene Erweiterung des Gotthardtunnels dazu; dementsprechend wird der Druck auf europäischer Ebene hier groß sein

- es wurden bereits vor der Erstellung des finalen Verkehrswegeplanes 2030 umfangreiche Alternativen geprüft, wie z.B. eine Trassenführung parallel zur bestehenden (Stutensee hatte sich massiv dagegen gewehrt) oder Trassenführungen jenseits des Rheins (wurden auch abgelehnt)

Wir Freie Wähler sehen das Thema nach wie vor kritisch, insb. stellt sich die Frage, wer im Rahmen einer anstehenden Planung die aktive Rolle übernimmt, sich mit konkreten Alternativvorschlägen zu beschäftigen. Bei allen offiziellen Rollenverteilungen und Anhörungsproceduren wird es eine Frage sein, wer hier die größte Motivation mitbringt und sich engagiert einbringt im Sinne einer tragfähigen Lösung. Das wird aufwendig sein, alleine auf die Politik und die normalen Planungsprozesse zu vertrauen, halten wir Freie Wähler für naiv und nicht ausreichend. Wäre das so, hätte es einige Bürgerinitiativen gegen Bahnprojekte - wie z.B. in Hagsfeld oder in Offenburg - nicht gegeben. Wir werden an dem Thema dran bleiben und uns mit Unterstützung der Bürgerinnen und Bürger hier inbringen.

Wir waren an Ihrer Meinung zum Thema "Bahntrasse" interessiert und hatten deshalb sehr kurzfristig  eine Onlineumfrage erstellt. Ganz herzlichen Dank für die vielfältige Beteiligung quer durch alle Altersgruppen, wir haben uns darüber sehr gefreut. Die Ergebnisse der Umfrage können Sie im Folgenden einsehen.

Die folgende Stellungnahme der Freie Wähler Karlsdorf-Neuthard e.V. haben wir am 1. Mai 2016 fristgerecht über das online Portal des BMVI eingereicht.

An das BMVI Referat G12
Invalidenstrasse 44
10115 Berlin

Bundesverkehrswegeplan 2030
 

Sehr geehrte Damen und Herren,

die Freie Wähler Karlsdorf-Neuthard nehmen zum Bundesverkehrswegeplan 2030 Projekt „Korridor Mittelrhein: Zielnetz II“ (Projekt-Nr. 2-004-V03) wie folgt Stellung:

• Die skizzierte Trassenführung teilt die beiden Ortsteile unwiderruflich, das weitere geplante Zusammenwachsen ist damit nicht mehr realisierbar.
• Die Lärmbelastung ist heute bereits durch die viel befahrene A5 an der östlichen Ortsgrenze, die B35 und Bahnlinie an der nördlichen bereits unverhältnismäßig hoch. Die neue Trasse würde den Ortsteil Karlsdorf an der südwestlichen Grenze vollends „einschließen“.
• Die Trasse zerstört das bestehende Naherholungsgebiet und gefährdet bestehende Sportanlagen.
• Der vorliegende Entwurf führt mitten durch ein Wasserschutzgebiet (Trinkwasserversorgung)

Als zweitgrößte Fraktion im Gemeinderat haben wir kurzfristig eine einwöchige Onlineumfrage in der Bürgerschaft initiiert. 96% haben sich gegen die skizzierte Trassenführung ausgesprochen, die Rückmeldungen stellen einen repräsentativen Querschnitt durch alle Altersstufen dar.

Wir begrüßen die Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger in einem offenen und transparenten Verfahren. Gleichwohl lehnen wir die skizzierte Trassenführung ab und fordern, dass im weiteren Planungsverfahren entsprechende Alternativen erarbeitet und geprüft werden. Gerne sind wir bereit, mit unseren vor-Ort-Kenntnissen und unter Beteiligung der Bürgerschaft an der Erarbeitung von Alternativlösungen mit zu wirken.

Mit freundlichen Grüßen

Freie Wähler Karlsdorf-Neuthard e.V.

Klaus Brenner, 2. Vors. und Presse